Also im groben sollte jedes Xenon Kit funktionieren (sehr billige bekommt man bei ebay,oder über Niels (US-Modell) die bestehen aus zwei Steuergeraeten, zwei Brennern und den zugehoerigen Kabelsaetzen).

Ich habe mir jedoch ein Kit von Philips mit getrennten Steuergeraeten pro SW (Vorschalt- und Zuendgeraet) fuer 1.100 DM besorgt, wg. der besseren Verbaubarkeit im Corrado-Scheinwerfer (zu sehen auf den Bildern, z.B. die rueckwaertige Montage an dem Gehaeuse ohne jegliche externe Verkabelungen. Sieht meiner Meinung nach besser aus als wenn noch irgendwelche Steuergeraete im Motorraum rumfliegen...

Das wichtigste, die Befestigung des Brenners:
Wie auf den Fotos zu sehen hab ich pro SW 2 alte H4-Sockel genommen und die entsprechend bearbeitet.

Dann den einen Sockel (muss eine Aussparung mit einem nach innen gebogenen "Pin" erhalten um den Brenner zentriert zu halten) in die H4-Aufnahme, den Brenner zentriert dahinter und zum Schluss den zweiten Sockel (muss innen 2 Aussparungen wg. der beiden Pins am Brenner haben) drauf und normal festklemmen. Haelt bombenfest !

Das waere das einzige was von Kit zu Kit gleich ist, bei der Unterbringung der Steuergeraete/des Steuergeraetes muss man erfinderisch sein..

Ich habe zum Beispiel um die Streuung nach oben zu verringern ein Alu-Profil gebastelt und es im SW unter den Brenner eingebaut.

Da Xenon (D2S) ja im Gegensatz zu H4-Abblendlicht in alle Richtungen leuchtet wurde vorher immer der untere Teil des Reflektors (eigentlich fuer Fernlicht bei H4 zustaendig) mit angestrahlt und hat somit den Gegenverkehr geblendet :(

Es gibt jedoch auch D2R-Brenner, die schon so eine Art Blendschutz integriert haben. Werde ich demnaechst mal testen...

Also mit ein paar Modifikationen kann man also auch im Corrado ein schon sehr schoenes Xenon-Ergebnis erzielen.

Auf den Bildern ist eigentlich nochmal alles erklaert - auf einigen jedoch ist die Lichtfarbe verfaelscht (roetlich gelblich). In natura ist es halt viel weisser/blauer.

Zudem wuerde ich bei dem Verbau von Xenon dringend zu einer Relaissteuerung der Scheinwerfer raten (z.B. der Kit von Zoran, den hab ich seit Kurzem drin und bin begeistert !). Vorher hatte ich oft (bedingt durch die beim Corrado zu geringe Spannung an den SW ) ein starkes Flackern der Brenner, bevor sie endlich zuendeten. Sieht halt ein bisschen daneben aus :(

Die Steuergeraete benoetigen zwischen 12 und 13 Volt zum ordnungsgemaessen Zuenden.

Sollte trotz der Empfehlung kein Relais-Kit verbaut werden sollte man die Sicherungen der Abblendlichter auf 15 A erhoehen, da die Xenons beim Zuenden kurzzeitig ein wenig mehr Saft brauchen (ca. 85 Watt pro Stueck). Im normalen Betrieb sind es dann nur noch ca. 35 Watt.

Also viel Spass beim Umbau und falls noch Fragen auftauchen sollten werde ich natuerlich versuchen sie zu beantworten.